ايونشن ۾ عالمي نقصان 314 بلين ڊالر

هواي بلين ڊالر ۾ عالمي نقصان
هواي بلين ڊالر ۾ عالمي نقصان

ڪي پي ايم جي ترڪي لاجسٽڪ سيڪٽر ڪورونا وائرس جي وبا جي اثرن جو جائزو وٺڻ هو. هوائي ، زميني ۽ سامونڊي ٽرئفڪ س theي دنيا ۾ ، انهي جي نشاندهي ڪئي ته اسٽاپ ۽ مسافر ٽرانسپورٽ ٽرانسپورٽ سيڪٽر ڪي ايم ايم ترڪي جو ليڊر تجويز يوووز لاڪ ڪيو ، چيو ته ايئر لائن طرفان تجربي جو سڀ کان وڏو نقصان ٿيو. عينر ، ”آئي اي ٽي ڪوئ 19 کان 314 بلين ڊالر تائين ايئر لائن ڪمپنين جي عالمي نقصان جي اڳڪٿي ڪري ٿي ،“ هن چيو.


ڪي پي ايم جي ترڪي ۾ ڪويوڊين -19 لاجسٽڪ سيڪٽر جي اثر جي تحقيق ڪئي ، هن ا theڻ کان پوءِ جي دور بابت اندازي ڪئي آهي. ٽرانسپورٽ سيڪٽر ليڊر ، ڪي پي ايم جي ترڪي يوزو انر ، "گلوبل ميڪرو اقتصادي خاتمي جي ڪوششن جي هڪ بنيادي سبب ڪويوڊين -19 صحيح رستو ورتو آهي ، عالمي سپلائي چين نيٽ ورڪ جو بگاڙ هو. چين ۾ سرگرمين جي بندش ، جيڪا دنيا جي خام مال جي ڪارخاني سمجهي وڃي ٿي ، عالمي واپار جي حجم کان شروع ٿي ۽ تقريبن هر معيشت جي ڪيپريريئر کي متاثر ڪيو.

Öner بيان ڪيو ته دنيا جي ڪيترن ئي ملڪن روڊ ، هوا ۽ سمنڊ جي مسافر ٽرئفڪ جي معطلي سان سخت ڌڪيو آهي ، ۽ چيو:

"تقريبا صفر جي اڏامون صنعت کي مارينديون آهن. آمدني جو نقصان تمام وڏو آهي ڪمپنين کي حڪومت جي مدد کان سواءِ رهڻ جي اجازت ڏي ٿي. انٽرنيشنل ايئر ٽرانسپورٽ ايسوسيئيشن (آئي اي ٽي) عالمي سطح تي ڪويڊ 19 وبائي مرض کان 314 بلين ڊالر تائين ايئر لائن ڪمپنين جي نقصان جي اڳڪٿي ڪري ٿي. IATA جي اپريل 2020 سروي موجب ، 86 سيڪڙو صنعت جا نمائندا 6 مهينن کان اڳ وصولي جي توقع نه ڪندا آهن. ان کان سواءِ ، هن پروسيس جي طوالت جو مطلب اهو آهي ته ايئر لائن ڪمپنين تي وڌيڪ بوجھ وڌي ويندو آهي. اهو بنيادي سبب آهي ڇو ته آمريڪي ايئر لائنز حڪومت جي مدد لاءِ SOS درخواستن جو اظهار ڪيو.

صلاح ڏيو ؛ "اپريل جي ڊيٽا DHMİ ترڪي جي پروازن پهرين 4 مهينن ۾ 32 سيڪڙو گهٽتائي ڪئي ، 41 سيڪڙو مسافرن جي گھٽتائي جو ٻڌايو پيو وڃي. ترڪي جي صباهيه گوڪين ايئرپورٽ کي عارضي دور لاءِ استعمال ڪرڻ جي حوالي سان وقتي طور تي استعمال ڪرڻ جي روڪٿام ڪئي وئي آهي ۽ گهرو تعداد جو هڪ محدود تعداد ياد اچي وئي ته صرف THY اختيار ڏني ، ”انهي صورت ۾ ٻين ايئر لائن ڪمپنين لاءِ هڪ وڏو چئلينج آهي ،“ هن چيو.

سخت سال سمنڊ ۾

ڪووڊين -19 جي اثر جي تشخيص مطابق KPMG ترڪي کي سامونڊي نقل و حمل جو ساڳيو وزن برداشت ڪيو ويو. بالٽڪ خشڪ انڊيڪس ، جيڪو عالمي واپار لاءِ هڪ تمام اهم اشاري آهي ، گذريل چار سالن جي گهٽ ترين سطح تي هن سال مارچ ۾ رجسٽر ٿيو ، جيئن COVID-19 خشڪ کارگو آمد و رفت جي طلب کي سست ڪري ڇڏيو. اپريل تائين ، انڊيڪس ڪجهه ڪمپنين جي بحالي سان ڪجهه بحال ٿيو ، پر اهو اهم وصولي حاصل نه ڪري سگهيو. Öner ، “موڊي ، هڪ بين الاقوامي ڪريڊٽ ريٽنگ ايجنسي ، ڪويوڊ -19 جي ڪري منفي کان منفي تائين ايندڙ 12-18 مهينن دوران عالمي شپنگ انڊسٽري جي نظر بدلايو آهي. طلب ، جيڪو ڪنٽينر ۽ خشڪ مال لاءِ سنگين گهٽتائي ظاهر ڪري ٿو ان سان گڏ پيداوار ۽ واپاري سرگرمين کي ڪمزور ڪرڻ سان ، 2020 ۾ گلوبل شپنگ ڪمپنين جي منافعي ۾ گهٽتائي ٿيندي ، سود ۽ محصول کان پهريان.

پوسٽ کانپوءِ ڪوڊ

Öner هن عالمي قارونين تي تبصرو هن ريت ڪيو آهي: “راند جو نالو تبديل ٿي چڪو آهي جيئن ته پيداوار ۽ سروس ٻنهي شعبن ۾ ڪم ڪندڙ ڪمپنين لاءِ” سپلائي چين جي حفاظت “. هرڪو ، پرچون ڪمپنين کان وٺي آٽوميٽرن تائين ، جيڪي آنلائن وڪرو جو رخ ڪري رهيا آهن ، آپريشنل خلل کان بچڻ لاءِ ، پنهنجي سپلائي چينن جو جائزو وٺي رهيا آهن. ڪمپنيون جيڪي knowاڻين ٿيون ته ڪهڙو انگوزي ٽوڙيو ويو آهي يا سپلائي زنجير ۾ خطرو آهي ان سان ٿيندڙ نقصان کي گهٽ کان گهٽ ڪري رهيا آهيون ، ۽ جيڪي احتياط نه وٺندا آهن انهن کي وڏي قيمت برداشت ڪرڻي پوي ٿي.

وائرس کي قابو هيٺ اچڻ ۽ زندگي معمول تي اچڻ کان پوءِ اسان هن پروسيس ۾ گهڻيون ئي سکياون جيڪو اسان سکيون ۽ سکون ڪيون انهن کي مشق جاري رکنداسين. اسان حاصل ڪيل سامان يا خدمتن جي بغير ، اسان جي اطمينان جو بنيادي نڪتو سپلائي چين ۾ سرگرمي ٿي ويندي. تنهن ڪري ، ا the جي شعبي جا چئلينج اهي علائقا آهن جتي مستقبل لاءِ تمام اهم سيڙپڪاري ڪئي وڃي. ڪئين معاملو ڪئين پيداوار ۽ صارفين جو رويو تبديل ٿيندو ، انهي جي پويان منطقي عمل ڪمپنين جي مستقبل لاءِ اهم هوندو.



تبصرو ڪرڻ جو پهريون پهريون

رايا