ڪورونواسس جي ماتحت برڪ جي زنجير!

coronavirus وبا ڀڃي سامان جي فراهمي جي زنجير
coronavirus وبا ڀڃي سامان جي فراهمي جي زنجير

ڪورونوايرس جي ماتحت سان، اسان واضح طور تي ڏٺي آهي ته سپلائي زنجير ۾ بولائيپ (تقاضا ختم ٿيڻ) اثر ٿيندو. ڪجهه شين جون ناپسند ٿي چڪا آهن، مارڪيٽ جون سمورنون خالي هونديون آهن ۽ انهن جي قيمت کي ٻه ڀيرا آهن. پيداوار جي فيڪٽريز کي فراهم ڪرڻ جي مسئلن جي ڪري روڪيو ويو. رياست پيدا ڪندڙن کي بچائڻ لاء اضافي اپاء ورتا. ٻئي طرف، اي ڪامرس ۾ ڌماڪي ڪئي وئي آهي. ٻاهر نڪرڻ جون خدمتون ناقابل برداشت حد تائين وڌي ويا آهن.


جسماني فاصلي ۾ اهم ٿي چڪو آهي. تڪڙو صحت جي فراهمي کي جلدي قائم رکڻ لاء ٽائر ٽرانسپورٽ سرحد ۽ ٽائر ٽائون تي ٺهيل بند ڪيا ويا. گاڏي ڊرائيور 14 ڏينهن جي قارئين جي مدت کي لاڳو ڪرڻ شروع ڪيو. آر آر جي نقل و حمل ۾، ڊرائيور جهاز طرفان منتقل نه ٿي سگهيو ۽ ان جي يورپي يونين ۾ رهندڙ ٿورڙي هئي. پهريان کان اڳ ڊرائيور جي گهٽتائي ۾ ڪتب آندو ويو آهي. روڊ جي ٽرانسپورٽ ۾ رکاوٽ جي سبب، مال کي بحري ۽ ريل ٽرانسپورٽ ڏانهن منتقل ڪيو ويو آهي. تقاضا ۾ هڪ اهم واڌارو هو. انهي حقيقت جي ڪري ته وارد ٿيندڙ ڪنٽرول سعيه ۾ وقت تي نه ٿي سگهيو، جڏهن ته ڪنٽين جي ضرورت هجي ته بندرگاهن جي بندرگاهن ۾ وڌائي، قيمتن ۾ اضافو وڌايو ويندو آهي. ايئر ٽرانسپورٽ لاء باقاعده حڪم رجسٽرڊ ڪيا ويا. جيتوڻيڪ مسافر جهاز جي جهازن کي منسوخ ڪرڻ جي نتيجي ۾، لوڊشيڊنگ کي گهٽتائي گھٽايو ويو ۽ هفتي بعد هفتن ٿيڻ جي شروعات شروع ٿي وئي. پيٽرن جي ڀيٽ ۾ ريلوي سرحد جي پارٽين تي ويگن ڊسڪشن آپريشن جو نتيجو وڌايو ويو آهي. نتيجي جي نتيجي ۾ ڀڃڪڙي ٿي وئي آهي؟ ها. سپلائي زنجيرن ۾ بولائيپ اثر صرف سپلائي جي زنجير کي هم وقت سازي ڪري سگهجي ٿو. فاسٽ ۽ درست ڄاڻ جي وهڪري جو بنيادي بنياد آهي. جئين ورلڊ اينڊ آرگنائيزيشن چوي ٿو: "امتحان، امتحان، امتحان". سپلائي زنجيرن پارٽين کي معلومات جي تيز رفتار وهڪري لاء اڳتي وڌڻ گهرجي ۽ ڪاروبار کي معمول جي لاء گڏجاڻي ڪرڻ گهرجي. اڪيلو سينٽر حل ڪافي نه آهن.

اسان ان عمل ۾ اسان کي ڏيکاريل آهي ته هڪ ڀيرو ٻيهر ريجسٽريشن جي اهميت. اسان ڏٺو آهي ته ڇوٽڪاري جي ڪارڪردگي صحت ۾ سپلين شين جي برقرار رکڻ ۽ ماڻهن جي غذائيت، حفظان صحت، وغيره جي ضرورتن ۾ ٻنهي شرطن جي خدمت مهيا ڪرڻ ۾ اهم آهن. انهي سان گڏ ڪيففائيٽ، انهن جي بنيادي ضرورتن جو نڪرڻ نه گهرجي، جيڪو پورا ٿيڻ گهرجي.

سپلائي شين جي قيمتن جي خريداري، پيداوار ۽ لوجسٽ جي خرچن جي رقم آهن. تازو واقعن کان اسان جو نتيجو اهو ڏيکاري ٿو ته اسان وڌيڪ مزاحمتون زنجير قائم ڪرڻ جي ضرورت آهي ۽ آفت ۽ آفت جي آفت جي وچ ۾ ڪيفيت جي وچ ۾ فرق ڪن ٿا. اسان ايراضين جي دور ۾ غير ملڪي واپاري طريقي سان ملڻ جي ضرورت آهي. هن موقعي تي، انفراسٽرڪچر سيڙپڪاري جو اضافو ٿيندو ته ڌارين واپار کي ريل بنائڻ ۾ اهم ڪردار بڻجي ويندو. اهو واضح آهي ته ڊرائيور کي سرحد تي تبديلي، ڪنٽرول تبديل (مڪمل، مڪمل، مڪمل خالي)، نيم ٽررر تبديل ۽ تيز رفتار ڊسڪشن جا طريقا وڌيڪ ترقي يافته هجڻ گهرجن. هن لاء بوف زون جون پيدا ڪيون وڃن ٿيون. متبادل رستن ۽ سرحد جي دروازن کي کليل رکڻ گهرجي ۽ تڪڙو ڪميشن کي حل ڪرڻ گهرجي. مختلف ملڪن ۾ مختلف رستن تي مختلف مسئلا آهن. انهن ملڪن سان عارضي معاهدي ذريعي مناسب رستا پيدا ٿي سگهن ٿيون.

14 ڏينهن جي قارئين جي عرصي ۾ سرحد جي داخل ٿيڻ تي گاڏي ڊرائيور کي لاڳو ٿيڻ گهرجي جتنا جلدي ممڪن آهي ايپليڪيشن کي ختم ٿيڻ گهرجي ۽ داخلي / خارجي گاڏي ڊرائيور جي داخلي / خارجي انجنيئرن کي ٽيسٽ کٽي سان سرحد جي اجازت ڏيڻ گهرجي. گاڏين ڊرائيور جي عرصي دوران اي يونين ملڪن ۾ رهندڙن کي وڌايو وڃي. ڊرائيور ويزا ايپليڪيشنن جي تشخيص جو جائزو وٺڻ گهرجي ۽ نئين ويزا جي مدت کي وڌايو وڃي. لاڳاپيل ادارن جي تعاون سان، انهي برداشت کي يقيني بڻائڻ گهرجي جيڪي ڪم ۽ باقي مدت جي دوران لاڳو ڪيا ويندا آهن، حفاظتي طور تي اثرائتي متاثر نه ٿيندي، ۽ وقت جي واڌارن جي ضرورت مطابق ضرورت هوندي. بحري برآمد ڪندڙ ڪنٽينرز جي ڪاروباري عملن کي آسان ڪرڻ لاء، تصديق ٿيل گرڊ وزن (VGM) جي وزن جو پابند ٿيڻ گهرجي، ۽ ٻيڙي ايجنسين ادارن موڪلڻ واري ڪمپنين کان واعدو خط جي درخواست ڪرڻ گهرجي. ڊرائيور / لوڊ سسٽم کي ٻيهر غور سان رکڻ گهرجي ۽ ڊرائيور ۽ ڪمپني جي ٽيڪچ فراهم ڪرڻ آسان ۽ تيز ٿي چڪيون آهن. نوان ڊرائيور بين الاقوامي ٽرانسپورٽ ۾ ڪم ڪرڻ (تربيت، امتحان، سرٽيفڪيٽ) جي جوڙجڪ جي لاء منصوبابندي ڪرڻ گهرجي، ۽ ڪجهه ايس سي سي ۽ اي ايس آر جي تربيت ۽ امتحان جي انٽرنيٽ جي دستيابي کي جائزو وٺڻ گهرجي.

ڪاروبار عملن تي ڪم ڪندڙ سول ملازمتن تي ڪم آڻيندي. ان جي بدران، هر مرحلي تي نوڪري جي نقصان کان روڪڻ لاء پيپرنگ جي پروسيسنگ عمل ۽ قدمن جو ڪارڻ استعمال ڪيو وڃي. پیکجنگ جي اعلان ۾، لوڪل سيڪيورٽي شعبي لاء ڪو خاص سهڪار نه آهي، جنهن جي نتيجي ۾ انتهائي متاثر ٿيل آهي، انهي کانسواء سواء ويٽ جي اعلان جي ادائيگي 6 مهينن تائين دير ٿي ويندي آهي. ھن حمايت کي 16 شعبن تائين اڳ ۾ ئي ڏنو ويو آھي. هن عرصي ۾، ايس ايس سي ايند ۾، جيڪو لوجسٽٽي لاء هڪ قيمتي قيمت آهي، هٽائي وڃي ٿو ۽ خدمت وڌيڪ مناسب شرطن جي تحت مهيا ڪيو وڃي.

هڪ وچولي مرحلن جي طور تي، اسان جو مکيه نقل و حمل اسان جي مکيه بين الاقوامي ڪنڊرن سان ڳنڍيل آهي جيڪي اسان جي ملڪ ۽ لوڪليس سينٽر / ڳوٺن تي قائم ڪيا ويندا آهن اهي مال جي وهڪري کي محفوظ ڪرڻ ۽ خطرو کي گهٽائڻ لاء.

اسان جي ملڪ ۾ ڪيتريون ئي ڪمپنيون عالمي سپاهي زنجيرن جي دائري جي اندر آهن. اولهه وارن ملڪن ۾ ڪجهه شين کي پنهنجي ملڪ ۾ پيدا ڪرڻ نٿا چاهيون. ترڪي جي برآمد-ايجنڊا ترقي نموني سان وڌندڙ آهي. جڏهن ته، اسان کي اهو حقيقت پڻ سمجهڻ گهرجي ته اسان خام مال تي ڀاڙي رهيا آهيون. تنهن ڪري، اسان انهن خام مال کي حاصل ڪرڻ جي عمل ۾ مشڪلاتن جو مسئلو بيان ڪرڻ گهرجي ۽ هتي انهن جي حل جي مسئلن تي ڌيان ڏيڻ گهرجي. ڪجهه شين ترڪي ۾ پيدا نه آهن. تنهن ڪري، اسان کي هر وقت عالمي سپلائي زنجير ۾ هجڻ گهرجي.
اهم شيء سڀني خطرن جي حساب ڪرڻ ۽ ضروري اپاء وٺڻ لاء ضروري آهي. اسان سپلائي زنجير ۽ لوجسٽريشن جي لحاظ سان منظم طور تي ۽ لاڳيتو خطري جي انتظام ڪرڻ جي ضرورت آهي ۽ مختصر مدت ۾ اسان جي بحران جو انتظاماتي نظام کي مضبوط ڪريون. تنهنڪري اسان کي سينٽرل سپلائي ماڊل مان اقتصادي طور تي تبديل ڪرڻ جا طريقا ڳولڻ گهرجي. اسان کي اسان جي ملڪ ۾ استحڪام پيداوار پيدا ڪرڻ گهرجن.

نتيجي طور، سپلائي زنجير ۾ اضافي اختيارات ۽ چوري جي اهميت هڪ ڀيرو ٻيهر ظاهر ٿي. اهو سمجھايو ويو آهي ته اختيارن کي لوجسٽن جي عمل ۽ پيداوار ۾ اڳوڻو طئي ٿيڻ گهرجي، ۽ ترقياتي طور تي مانيٽرول ٿيڻ گهرجي ۽ تمام مناسب مناسب شرطن جي مطابق استعمال ٿيڻ گهرجي.

پروفيسر ڊاڪٽر Mehmet TANYAŞ
صدر لاجائزٽي ايسوسيئيشن (LODER)


ريلوي نيوز ڳولا

تبصرو ڪرڻ جو پهريون پهريون

رايا