اي پي پي گورير: اڪي حفاظت رails تي حفاظت سمارلي فون تي سيف ايس

SAFETY SAFETY SAFETY SAFETY
SAFETY SAFETY SAFETY SAFETY

جولاء ۾ مرحوم اسان Corlu ڳري ٺٽو ۽ ريل جي هوا جي نقصان جي ڪري پيدا ٿيڻ جو ذڪر پيدا 24 ماڻهن هڪ ٽرين حادثي کان پوء فوت ٿي ويا آهن، جو انجنيئر TCDD حل ملي هئي meteorology ملندي مشن ڏي.

CHP Nigde ڊپٽي عمر فتحي Gürer، TCDD جي لاڳاپيل کاتن کي هدايت موڪلڻ، موسم جي چيف انجنيئر گوگل کين انجنيئر کي عملي طور تي مان ۽ Whatsapp گروپ جي آمد و رفت جي لاء هدايتون ڏئي criticizes مان معلوم ٿئي ٿو ڪرڻ چاهي کي ننڍڙن ٻارن جي دڪان smartphones. گورير، وڏ DDY جيڪي هن کي ڄاڻ نه ڏني هئي انهن ڏانهن گهٽ هئي. اداري جي جوڙجڪ مسئلن جي لبرلائزيشن سان گڏ نڪتو. اتي ريل آهي، انهن مان سمجهڻ وارا جيڪي ٽريننگ وارا آهن ڊي ڊي اي مشڪل بڻائين. ادارن subcontractors جيڪڏھن اوھان کي محفوظ ڪرڻ جي قوم، جنهن ٿوري وقت لاء آھن سان ٽيڪنيڪي بدعت جي تابعداري ڪريو، ۽ جيڪڏھن انھن کي غيريقيني واري مزدور جي خيال ۽ نالائق اچڻ سان ئي مسئلا غالب چڪ آهي. ساڳئي طرح، ڪمپنيء کي زيربنا ۽ نقل و حمل ۾ ورهايو ويو. سڀ کان پهرين، ضروري آهي ته خصوصي پرائيويشن جي فڪر کي ختم ڪرڻ گهرجي. عمل جو عمل، يورپ ۾ اڳ ۾ ئي ڪوشش نه ڪئي وئي آهي، اسان جي ملڪ ۾، وڌيڪ مسئلا پيدا ڪنداسين. ڪجهه شيون پئسا بچائي. آخري ٽرئفڪ حادثي جي صورتحال جو هڪ عڪس آهي جنهن ۾ ڪارپوريٽ ڍانچي ٿي وئي آهي. حقيقت اها آهي ته اسڪيسر چيو آهي ته آئون تعليم حاصل نه ڪري سگهان ٿو ته آئون ادارن جي قبر جي صورتحال بيان ڪري ٿو. TCDD جنرل ڊائريڪٽر، لاء تيز رفتار ريل سکيا ٻنهي precursors جي ڪئميرا نگراني ۾ ايندو هو. انهي کي ٽريڪ ڪرڻ لاء ڇا ٿيو؟ اهو خطرناڪ آهي ته ميڪنسٽن کي چوندا آهن جيڪي ميٽرولوجي ميڪ کان موسم ڏسڻ ۾ اچن ٿا. اهو ٽيڪنالاجي کي نئين ذريعي ڊي ايف ڊي جي ادارن ۽ جوڙجڪ دنيا ڏانهن موٽڻو پوندو. يا اسان هن سر سان تمام پريشان آهي. Machinists اسان کي لتاڙي رهيا آهن، "اسان بلڪه 7,5 15 ڪلاڪن کان ڪلاڪ هلائي رهيا آهيو، ايترو نه ٿا،" چون ٿا. اسٽاف جي مسئلن. اهي هڪ سرڪاري ملازم ٿيڻ چاهين ٿا، اهي ڪم جي شرطن ۽ احوال سان تمام گهڻو خوش نه آهن، ميم هن چيو.

ايمٽيڪل ٽيليفون ايئر ڪائونسل

CHP ڊپٽي عمر فتحي Gürer، "ڪم ڪار جي سپروائيزرز ۾ TCDD ۽ گوگل تي ان کي چيف انجنيئر پنهنجي اڄ تي اسٽور ائپ ھلايو Meteorology ويب سائيٽ جي جنرل ڊائريڪٽوريٽ ۾ داخل ڪرڻ. هيء ماڳ meteorology ۽ موسم ايپس تان به ڊائون لوڊ ڪري سگهجي ٿي ويندو ۽ 'Alerts' جي لڪير سندن حدون اندر machinist ڪمن واڍي جي حصي ۾ موسم هن هدايتون پٺيان ٿيڻ ڏنو آهي. ۽ نڪي ملندو ان کي موڪليو هدايتن جي حوالي سان پنهنجي ويب سائيٽ تي سختي ٺٽو هيٺين ڪرڻ جر سپروائيزر سان انساني seamless، ورڪشاپ ۽ جر آفيسون محفوظ ڪرڻ لاء ادارن ٿي وڌ ۾ وڌ اپاء WhatsApp گروپ ۽ Machinist عملي کان machinist کي ڄاڻ ڏئي انهن دڙڪا پڇيو آهن ۽ اڪائونٽ ۾ وٺڻ جو خيال رکندا "جي جملي خصوصي،" هن چيو.

انٽيليٽيشن جي سڃاڻپ کي ڄاڻڻ گهرجي

عمر فتحي Gur، "هن accidents ته TCDD ڪارپوريٽ سڃاڻپ لاء اسٽيج ڏانهن واپس reverting کان اڳ پريشاني ڏسڻ گهرجي ۽ liberalization کان سواء ڇڏي ڏيڻ کان سواء اهو مسئلو ختم نه ٿيندو. اسان جي compatriots، ڊسمبر ۾ گذريل سال جولاء 24 ۾ پنهنجي جان وڃائي، وري اهو واضع ٿئي ٿو ته سنڌ جي سکيا wreck ته ڄڻا مارجي ويا اسان جي شهرين 8 TCDD بدقسمتي سان هن حادثي کان سبق ٺاهڻ آهي، "هن چيو.

ترقياتي ڪسٽم

اي پي پي نيگڊ جي ڊپٽي کيمي فيتي گيرر نشاندهي ڪئي ته ادارن جي جوڙجڪ سي ڊي سي ڊي ۾ تبديل ٿي وئي ۽ حادثات ۽ منفيات جي باري ۾ آڻيا، ۽ چيو ته، ٽي ادارو پنهنجي اڳوڻي سڃاڻپ کي بحال ڪيو وڃي. عملن جي کوٽ سبب، اسٽيشنون بند ٿي ويون ۽ ڪجهه اسٽيشنن تي ڪجهه اسٽيشنن تي خدمتگار مهيا ڪيا ويا. ڪارڪنن جي جوڙجڪ نون اهلڪارن کي ڀرتي نه ڪندي گهٽائي ڇڏيو آهي. انهي طريقي سان، اهو خرچ آهي ته خرچ گهٽجي ويندي ۽ هن اداري جي ڪم تي منفي اثر آهي. عام خدمتون سرانجام ڏيڻ ۾ اهم مسئلو، جهڙوڪ فرسٽ ايڊڪرننگ ۽ سروس خريداري، مسئلا پيدا ڪيا آهن، انهي حقيقت سان، بنيادي لائينن جو 20 سيڪشن مسافر ٽريننگ آپريشنل ڪرڻ جي قابل ناهي. انهن جي ضرورتن تي غور ڪرڻ کان سواء زمينون ضايع ڪيون ويون آهن. حڪومت کي ٽئڪ ڊي ڊي ڪري رهيا آهن ۽ انهن کي نظر کان ٻاهر ڪرڻ جي ڪوشش ڪرڻ جي ڪوشش ڪري رهي آهي. ٻيهر حاصل ڪرڻ، اڃا به وڌيڪ ڌارا ڌڪيون نوانوي ٽرانسپورٽ تي ڪم ڪن ٿيون. تيز رفتار ٽرين لائنن کي برقرار رکڻ کانسواء ٻيو ڪو به ترقي نه ڪيو ويو آهي. هاء اسپيڊ ٽرين منصوبن، جيڪي ڪيترن سالن کان ڳالهايو ويو آهي، گهٽ نه ٿي سگهيا ۽ عملي ۾ وجهي سگهيو. جيتوڻيڪ استنبول-انقار تيز رفتار ٽرين لائن مڪمل ٿي چڪو آهي جيتوڻيڪ پرواز جي جاري آهي. شروعات ۾ ٽرين حادثي پڻ ذهن ۾ آهي. حقيقت اها آهي ته ايسٽن ۽ انقرا جي وچ ۾ 230 ڪلوميٽر گاڏين جي وچ ۾، ڪجهه نقطي ۾ روڊ ڪيئن رکيل آهي ته هڪ اشارو آهي. ان کان سواء، هڪ ايڪسپريس ايڪسپريس ٽرين، بليو ٽرين ۽ ريلبلس جي پروازن، جيڪي سالن تائين مختلف علائقن ۾ هليا ويا هئا، ايئرڪا ڪجهه سٽون تي هٽايو ويو.

وڏي قيمت

اوم فٽي گرير، اي پي پي ايم، چيو ته انهن کي پانگريس ۽ منصوبن ۾ مسئلا پيدا ڪيو ويو هو ۽ اربين منصوبن تي بيڪار هئا. ايف ڊي آء جي واپاري مسئلن، سيڙپڪاري جي سي سي سي جي رپورٽن ۾ سيڙپڪاري جي منصوبن ۾ مڪمل تبديلين ۽ قيمت وڌائي پڻ شامل آهن. ان کان علاوه، ادارو سان لاڳاپيل ڪيسن ۾ اضافو ادارو ادارو کي ڪافي مسئلا بڻايو. اها حقيقت اها آهي ته ادارن ۾ لڳ ڀڳ ٻه هزار هائوس خالي آهن ۽ انهن کي ڪجهه علائقن ۾ تباهه ڪيو ويو آهي اداري ۾ بنيادي ڍانچي جي مختلف اشارو آهي. FDI جي اسٽيشن مئنيجر، دٻي-آفيس جي عملي، سيڪشن جي سربراهه، روڊ sergeants، dispatchers، سڀ کان اسٽيشنز ۾ جر سپروائيزر مستقل موجود نه آهي. نالي جي حيثيت ۾ فنڪشن ۽ سڃاڻپ، پر هڪ خالي ادارو جي صورت ۾.

انهن جاين کي خوش ٿي چڪو آهي

CHP ڊپٽي عمر فتحي Gürer، اسٽيٽ ريلوي ته ھنري اسڪول مقابلو هجي ۽ اهڙيء طرح جيڪو ظاهر آهي ته اهو هڪ غلطيء ٿئي ها هڪ ڀڙڪي اپليڪيشن بنائڻ لاء عملي drying، "هتي ريلوي جنس بندوبست جي پرائيويٽائيزيشن انجنيئرنگ جي تعليم ۾ چند يونيورسٽين کي وڌائڻ لاء به هاء اسڪول کي رائج ڪيو وڃي سڀ بندرگاهن کان ٻاهر جي ايجنسي Haydarpasa جي اهم آپريٽنگ علائقن آهن اهو پڻ اداري جي آمدني کي سنجيده متاثر ڪيو. ڇا سوچيو آهي ته مرسن جي پورٽ سنگاپور کان عوامي ادارن ڏانهن منتقل ڪيو ويو هو. سنگاپور، رياست جي ملڪيت واري تنظيم آئي ۽ اتان کان هلندو، ڇو اسان نٿا ڪري سگهون؟ يا هن چيو.

ريلوي جوڳي خبر ڳولا

اٽڪل لئنيٽ Elmastaş
RayHaber ايڊيٽر

تبصرو ڪرڻ جو پهريون پهريون

رايا